![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHN1RW49WTGiUXq68ZcsTubiMKzdxtkpnQnt1zR8Y9T5EnxTrcb2JVaWVv0JVixXwi_H7U2hcHqxYy2W3Mng5sgK3gImvyP3brISIHwGgey_Coqu7DuQKtriEBE_mPlpl2WzcpCnTikIY/s640/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B8%25B9%25E0%25B9%2589%25E0%25B9%2580%25E0%25B8%25A3%25E0%25B8%25B7%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2587%25E0%25B8%25A3%25E0%25B8%2596.jpg)
ใครที่ขับรถเกียร์อัตโนมัติ
คงแปลกใจเวลาปลดเกียร์จากตำแหน่ง P ไปยังตำแหน่งอื่นว่าบางครั้งก็ปลดปล่อย
บางครั้งก็ฝืด ออกแรงเยอะ สาเหตุเกิดจากพื้นถนนที่ลาดเอียง
และพฤติกรรมการใช้เกียร์ที่ไม่ถูกต้อง
สัปดาห์นี้ผมขอแนะนำวิธีการจอดรถอย่างถูกต้องสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
และเกียร์ธรรมดาครับ
รถเกียร์อัตโนมัติ เหยียบเบรก ปลดว่าง
ดึงเบรกมือ ใส่เกียร์ P
หลังจากจอดรถ ให้เหยียบเบรก
แล้วเลื่อนเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง จากนั้นดึงเบรกมือ ปล่อยเท้าออกจากเบรก
ช่วงนี้รถอาจขยับอยู่บ้าง จากนั้นใส่เกียร์ P แล้วจึงดับเครื่องยนต์
ถ้าใส่เกียร์ P ก่อนดึงเบรกมือ
รถอาจจะไหลจนตัวกระเดื่องจากเฟืองเกียร์ขบกับเฟืองท้ายด้วยน้ำหนักของรถ
เวลาปลดเกียร์จะติดขัด และพังเร็วส่วนวิธีปลดให้ทำสวนทางกัน คือ
ต้องเหยียบเบรกก่อนปลดเกียร์ P จากนั้นปลดเบรกมือ
แล้วออกไปวิ่งได้เลย
รถเกียร์ธรรมดา เหยียบเบรก ใส่เกียร์ว่าง
ดึงเบรกมือ
รถเกียร์ธรรมดา ไม่มีอะไรมาก
เมื่อจอดรถแล้วให้เหยียบเบรก แล้วใส่เกียร์ว่าง จากนั้นดึงเบรกมือขึ้น
ถ้ารถยังไหลอยู่จากทางชัน ให้ดึงเบรกมือขึ้นอีกจนกว่ารถจะหยุดสนิท
(หนังสือพิมพ์ลานนาโพสต์ ฉบับที่ 1155 วันที่ 17 - 23 พฤศจิกายน 2560)
0 ความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น