4. รถยนต์นั่งแบบพลังงานไฟฟ้า (Electric
Powered Vehicle : EV)
EV, (Electric Vehicle), FEV (Full Electric Vehicle),
All-Electric Vehicle หรือก็คือรถยนต์ไฟฟ้า EV เต็มรูปแบบ ได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตลงเหลือ 2%
(ซึ่งเป็นอัตราการเสียภาษีสรรพสามิตที่ต่ำที่สุด ในบรรดารถยนต์ทุกประเภท)
รถยนต์ไฟฟ้า EV ที่เข้าข่ายกลุ่มนี้
เช่น
• Tesla Model S / Model X
• Nissan Leaf
ผู้ผลิตรถยนต์ทั้ง 4
ประเภทที่กล่าวไปข้างต้นนี้ จะต้องปฏิบัติตามเกณฑ์ และ เงื่อนไขดังนี้
1. ต้องได้รับบัตรส่งเสริมการลงทุน ตามมาตรการส่งเสริมการลงทุนผลิตรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย
พลังงานไฟฟ้า จากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)
2.
ต้องยื่นหนังสือแจ้งความประสงค์ขอรับการลดอัตราภาษีสรรพสามิต และ ทำข้อตกลงกับ
กรมสรรพสามิตก่อนเริ่มผลิตรถยนต์แบบผสมที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิง
และ ไฟฟ้า
(Hybrid Electric Vehicle) หรือ รถยนต์แบบพลังงานไฟฟ้า (Electric Powered
Vehicle : EV) ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2563
3. ตั้งแต่ปีที่ 5
นับแต่วันที่ลงนามในข้อตกลงกับกรมสรรพสามิต จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568
รถยนต์แบบผสมที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิง และ
ไฟฟ้า ( Hybrid
Electric Vehicle) หรือ
รถยนต์แบบพลังงานไฟฟ้า (Electric
Powered Vehicle) ที่ผลิตทุกคัน ต้องใช้แบตเตอรี่
ที่ผลิต หรือ
ประกอบจากผู้ที่ได้รับบัตรส่งเสริมการลงทุน จากสำนักงานคณะกรรมการ
ส่งเสริมการลงทุนประเภท ลิเธียมไอออน (Li-ion)
หรือ นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH)
หรือ
แบตเตอรี่ประเภทอื่นที่ให้พลังงานจำเพาะโดยน้ำหนัก (Wh/kg)
ที่สูงกว่าประเภท Li-ion / NiMH
การลดอัตราภาษีสรรพสามิตตามกลุ่มที่ 3 และ
กลุ่มที่ 4 ให้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 14 มิถุนายน 2560 จนถึงวันที่ 31
ธันวาคม 2568 โดยประกาศการลดอัตราภาษีครั้งนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป
จากเกณฑ์ และ เงื่อนไข 3 ข้อดังกล่าวนี้
ดูเหมือนจะเป็นข้อกำหนดเพื่อให้เกิดการลงทุนโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในประเทศไทย
ดังนั้นในอนาคตราคาแบตเตอรี่ที่เป็นต้นทุนก้อนใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้า หรือ
รถยนต์ประเภท Hybrid / Plug-in Hybrid อาจมีราคาที่ถูกลงตามลำดับ
เพราะฐานการผลิตแบตเตอรี่นั้นอยู่ในประเทศแล้ว
แนวทางการปรับลดของภาษีสรรพสามิต สำหรับรถยนต์
Hybrid
/ Plug-in Hybrid นั้น ” จากการคาดการณ์ ”
ภาษีที่ลดลงไปนั้น อาจจะไม่ได้ลดโดยตรงกับราคาขาย
อาจจะมีการลดราคาลงบ้างบางส่วน แต่คาดว่าจะมาในรูปแบบปรับ MY Model Year อัดอุปกรณ์ – Option มาเพิ่มมากกว่า (เช่น ภาษีลดลง
5% ราคาขายรถอาจจะไม่ได้ลดลง แต่เพิ่ม Option ให้
แล้วขายในราคาเดิม) เพื่อไม่ให้กระทบกับรุ่นย่อย Grade Level ที่เป็นเครื่องยนต์ปกติ และ ผู้ผลิตอาจมองว่าต้นทุนการใส่อุปกรณ์ต่างๆเพิ่มเข้ามานั้น
จะสามารถทำกำไรได้มากกว่าการลดราคาตัวรถโดยตรง ตามอัตราภาษีที่ลดลงไป
ดังเช่นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับช่วงการปรับเปลี่ยนฐานภาษีสรรพสามิตเมื่อต้นปี 2559
ที่ผ่านมา
(หนังสือพิมพ์ลานนาโพสต์ ฉบับที่ 1148 วันที่ 29 กันยายน - 5 ตุลาคม 2560)
0 ความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น